BYD lança na Europa primeiros carregadores Flash que prometem carga completa em até nove minutos
Rede de 3 mil estações começa a ser instalada na Alemanha e no Reino Unido. Potência é três vezes superior ao Tesla V4 Supercharger. Primeiro carro compatível é o Denza Z9 GT.
A BYD deu início à instalação de sua rede de carregadores ultrarrápidos Flash Charger na Europa. Os primeiros equipamentos entraram em operação na Alemanha e no Reino Unido em junho de 2026. A fabricante chinesa planeja instalar 3 mil estações em todo o continente até o final de 2027, com um investimento estimado em US$ 2 bilhões. A meta da BYD é oferecer tempos de recarga comparáveis ao abastecimento de um veículo a combustão.
Potência de 1.500 kW supera Tesla e Ionity com folga
Cada estação Flash Charger entrega até 1.500 kW de potência por um único conector, o que a torna a tecnologia de carregamento mais potente já produzida em larga escala. Para efeito de comparação, os Tesla Superchargers V4 entregam até 500 kW, enquanto a rede Ionity opera majoritariamente com 350 kW. A BYD projetou as estações para operar com baterias internas de armazenamento de energia. O sistema recarrega suas baterias durante a noite, utilizando eletricidade fora do horário de pico. Isso reduz custos operacionais e evita sobrecarga da rede elétrica local. Cada estação tem duas pistolas de carregamento e mantém a velocidade máxima mesmo quando dois veículos estão conectados simultaneamente.
Tecnologia FlashPass da BYD reduz tempo de recarga
A elevada potência de carregamento exige uma arquitetura de bateria compatível. A BYD desenvolveu a Blade Battery 2.0, uma evolução da bateria de fosfato de ferro e lítio que estreou em 2020. A segunda geração introduz o sistema FlashPass, que reduz a resistência interna e cria canais de alta velocidade para os íons de lítio. O resultado é uma bateria com densidade energética 5% superior à da geração anterior e alcance de mais de 1.000 km no ciclo de testes chinês CLTC. Em condições ideais, o conjunto carregador e bateria leva cinco minutos para ir de 10% a 70% da carga e nove minutos para atingir 97%. Mesmo a temperaturas de -30°C, o tempo de recarga de 20% a 97% é de apenas 12 minutos.
O design físico do carregador também é inovador. As estações têm formato de T com um sistema de cabos suspensos por roldanas. A disposição mantém os cabos refrigerados a líquido fora do chão, protegendo os conectores contra sujeira e umidade. O sistema deslizante permite alcançar a porta de carregamento do veículo independentemente de sua posição, resolvendo um problema comum em estações que atendem múltiplas marcas.
Denza Z9 GT é o primeiro carro compatível
Atualmente, apenas o Denza Z9 GT, modelo de luxo da submarca Denza pertencente à BYD, é capaz de aproveitar a potência máxima dos carregadores Flash. O Z9 GT é uma perua elétrica com estilo shooting brake. Ele já está disponível para encomenda em sete países europeus incluindo Alemanha, França e Reino Unido. O preço de partida é € 115.000, aproximadamente R$ 700 mil na conversão direta.
Apesar de o veículo ainda ser o único disponível no continente, a BYD afirma que qualquer carro com porta de carregamento padrão CCS pode utilizar as estações Flash Charger. No entanto, somente os veículos equipados com a Blade Battery 2.0 e arquitetura elétrica compatível atingem a máxima velocidade de recarga. A BYD oferece 18 meses de carregamento gratuito nos novos equipamentos para os primeiros compradores do Denza Z9 GT no Reino Unido.
Preços e planos de expansão da BYD
A BYD afirmou que pretende cobrar cerca de 50 pence por kWh, o equivalente a aproximadamente R$ 3,50. O valor é inferior ao praticado por redes concorrentes na Europa, como Ionity e Tesla. A empresa justifica o preço mais baixo com a maior eficiência operacional. Como cada estação atende mais veículos por dia e utiliza energia elétrica mais barata fora dos horários de pico, a BYD consegue repassar a redução de custo ao consumidor final. A companhia já negocia com redes de supermercados e outros varejistas para instalar os carregadores em estacionamentos de grande movimento.
A estratégia de rede da BYD avança em duas frentes. Na China, a empresa já instalou 4.239 estações Flash Charger e projeta chegar a 20 mil unidades até o final de 2026. A meta é colocar um carregador a cada 100 km ao longo das rodovias chinesas e a menos de 6 km dos centros urbanos. Proprietários de veículos compatíveis podem solicitar à BYD a abertura de novas estações perto de sua localização.
A BYD não anunciou planos concretos de levar sua rede Flash Charger a outros continentes além da Europa e da Ásia. A América do Norte e a América Latina, incluindo o Brasil, não constam no cronograma público de expansão. A fabricante tampouco divulgou quando a tecnologia estará disponível para outros modelos de sua linha. No entanto, a BYD Brasil já confirmou que a segunda geração da bateria Blade e o sistema Flash Charging estão em seu portfólio de tecnologias, e a empresa tem planos de expansão global que devem incluir o país no futuro.
