GAC Aion UT estreia no Brasil em duas versões com motores elétricos de até 310 km de autonomia
Hatch elétrico da marca chinesa estreia com foco em espaço interno e pacote tecnológico
A GAC ampliou sua presença no mercado brasileiro com o lançamento do Aion UT, hatch compacto 100% elétrico que chega para disputar espaço em um dos segmentos mais concorridos da eletrificação nacional. O modelo está disponível em duas versões, Premium e Elite, com preços a partir de R$ 139.990, posicionando-se na categoria hatch de entrada. A aposta da fabricante chinesa combina espaço interno generoso, motorização única de 204 cv em todas as configurações e lista de equipamentos acima da média para a categoria.
Motor único de 204 cv do Aion UT
Diferente da estratégia adotada por concorrentes, que reduzem a potência nas versões de entrada, o Aion UT mantém o mesmo propulsor em toda a linha. O motor síncrono de ímãs permanentes entrega 204 cv e 21,4 kgfm de torque, com tração dianteira. A diferença entre as versões está na bateria. A Premium utiliza um conjunto de 44,12 kWh, que rende autonomia de 253 km pelo Inmetro. A Elite traz bateria de 60 kWh e autonomia de 310 km.
Em ambos os casos, o sistema trabalha com arquitetura de 400 volts. A recarga rápida em corrente contínua leva de 30% a 80% da bateria em cerca de 24 minutos. A versão Elite acelera de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos, enquanto a Premium cumpre a mesma marca em 8,6 segundos. A velocidade máxima é limitada a 160 km/h.
GAC Aion UT Premium e o Elite
| Característica | Premium | Elite |
| Bateria | 44,12 kWh | 60 kWh |
| Autonomia (Inmetro) | 253 km | 310 km |
| Aceleração 0-100 km/h | 8,6 s | 7,3 s |
| Câmera 360° | Sim | Sim |
| Sensores de estacionamento (dianteiro/traseiro) | Sim | Sim |
| Rodas de liga leve 17″ | Sim | Sim |
| Tela multimídia 14,6″ | Sim | Sim |
| Carregador por indução | Não | Sim |
| Teto panorâmico com cortina elétrica | Não | Sim |
| Tampa do porta-malas elétrica | Não | Sim |
| Bancos dianteiros elétricos e ventilados | Não | Sim |
Equipamentos da linha
A versão Premium já chega com uma lista de equipamentos que supera a média do segmento. A central multimídia tem tela de 14,6 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. O painel de instrumentos é digital de 8,88 polegadas. O pacote de segurança inclui seis airbags, câmera com visão 360 graus, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, freio de estacionamento eletrônico com auto hold e assistente de partida em rampa.
A versão Elite adiciona o pacote ADAS de nível 2 completo. O sistema inclui controle de cruzeiro adaptativo (ACC), frenagem autônoma de emergência com reconhecimento de pedestres, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro.
O conforto também é ampliado com teto panorâmico de vidro fixo e teto solar retrátil com acionamento elétrico. Os bancos dianteiros ganham ajustes elétricos e ventilação. O carregador de celular por indução tem saída de ar dedicada para evitar superaquecimento. A abertura e o fechamento da tampa do porta-malas são elétricos, com comando interno ou por celular.
Espaço interno é o principal diferencial da linha Aion UT
O Aion UT foi desenvolvido sobre a plataforma elétrica AEP 3.0. Suas dimensões são um dos trunfos da GAC contra os rivais. O hatch mede 4,27 metros de comprimento, 1,85 metro de largura e 1,57 metro de altura. O grande destaque fica por conta do entre-eixos de 2,75 metros, uma das maiores medidas da categoria. Isso se traduz em uma cabine mais espaçosa que a dos concorrentes diretos, com capacidade para três cadeirinhas infantis no banco traseiro.
O porta-malas tem 340 litros de capacidade, volume que pode ser expandido para 1.600 litros com o rebatimento do banco traseiro bipartido. O assoalho plano contribui ainda mais para a sensação de espaço para os ocupantes do banco traseiro. A GAC oferece condições especiais de lançamento até o dia 16 de junho.
