Gobao entra no mercado de e-bikes com motor eCVT e baterias de recarga ultrarrápida

A Gobao apresentou oficialmente sua linha de sistemas de propulsão para bicicletas elétricas, incluindo motores com transmissão continuamente variável eletrônica (eCVT) e um conjunto de baterias de carregamento rápido. A fabricante chinesa chega ao mercado com a promessa de reduzir drasticamente o tempo de recarga das e-bikes, um dos principais gargalos do setor. Enquanto a maioria dos sistemas líderes exige de 1h45 a 3 horas para atingir 80% de carga, a Gobao afirma conseguir o mesmo em menos de meia hora. A novidade foi divulgada no site oficial da empresa e repercutiu entre os especialistas do setor.

Baterias carregam em até 32 minutos

O carro-chefe da linha de baterias da Gobao é o carregador Super Charger de 30 A, que reduz significativamente o tempo de recarga em comparação com os padrões atuais do mercado. A bateria de 500 Wh atinge 80% da carga em 24 minutos, a de 750 Wh em 28 minutos e a maior unidade, de 900 Wh, em 32 minutos. Para efeito de comparação, as baterias de maior capacidade da Bosch, voltadas para e-MTBs, demandam cerca de 2,5 a 3 horas para a mesma recarga. O sistema Avinox da DJI, por sua vez, leva aproximadamente 1 hora e 45 minutos.

Além da velocidade, as baterias da Gobao se destacam pelo peso reduzido. A unidade de 900 Wh pesa apenas 3,7 kg, tornando-a ligeiramente mais leve que a bateria integrada de 800 Wh da DJI, apesar de oferecer 100 Wh adicionais de capacidade.

Gobao elimina as marchas tradicionais

As baterias foram projetadas para funcionar em conjunto com os novos sistemas de acionamento X1 e X1P da Gobao, que substituem o câmbio tradicional de derailleurs por uma transmissão continuamente variável eletrônica. Diferente de sistemas como o Pinion MGU, que oferecem marchas fixas integradas ao motor central, o eCVT da Gobao permite uma variação contínua da relação de transmissão.

O ciclista seleciona a cadência de pedalada preferida, e o sistema ajusta automaticamente a marcha para mantê-la constante, independentemente do terreno. A transição é contínua e praticamente imperceptível durante o uso. A tecnologia utiliza dois motores elétricos dentro da unidade de acionamento. Um deles fornece a propulsão, enquanto um segundo motor, menor, ajusta a velocidade de uma engrenagem interna, alterando continuamente a relação de transmissão sem os degraus característicos das marchas convencionais.

O sistema X1P pesa 3,85 kg, tornando-o ligeiramente mais leve que o Pinion MGU. Em comparação com um motor central tradicional combinado a um câmbio de derailleur, o conjunto completo da Gobao fica apenas marginalmente mais pesado, enquanto elimina componentes expostos que podem ser danificados em trilhas técnicas de mountain bike.

Sistema simula marchas tradicionais para quem prefere

A Gobao afirma que o sistema também pode simular marchas tradicionais para ciclistas que preferem a sensação familiar de trocar de velocidade. No entanto, a empresa acredita que a maioria dos usuários acabará optando pelo modo automático contínuo assim que experimentá-lo. A aceitação das transmissões continuamente variáveis entre os ciclistas, especialmente os mountain bikers, que tendem a ser mais tradicionais, ainda é uma incógnita. Convencê-los a abandonar o câmbio mecânico não será uma tarefa fácil.

Apesar da inovação do sistema eCVT, as baterias de carregamento rápido podem se revelar a contribuição mais significativa da Gobao para a próxima geração de e-bikes premium. Se o desempenho de recarga se confirmar no mundo real, a tecnologia poderá transformar a experiência de uso das bicicletas elétricas, aproximando-as da conveniência dos carros elétricos em termos de tempo de recarga. A empresa ainda não divulgou preços ou datas de lançamento para o mercado global, tampouco informações sobre a chegada dos produtos ao Brasil.