BYD Seal testa tecnologia de direção autônoma da Horizon para rivalizar com domínio da NVIDIA

A BYD realizou testes públicos de um novo sistema de assistência à direção no sedã elétrico Seal, em um movimento que coloca a montadora chinesa em rota de colisão com a NVIDIA no mercado de chips para veículos inteligentes. O chairman da BYD, Wang Chuanfu, e o CEO da Horizon Robotics, Yu Kai, participaram da avaliação do software de direção assistida ainda não lançado. O sistema Horizon Super Drive 2.0 foi integrado à arquitetura do veículo em uma fase de engenharia que conecta câmeras diretamente aos módulos centrais de controle. O teste ocorre em um momento em que a BYD busca reduzir sua dependência de fornecedores externos de semicondutores, ao mesmo tempo em que mantém a competitividade de custos em seus modelos de grande volume.

BYD aposta em chip próprio para 2027

A BYD já apresentou seu processador interno Xuanji A3, fabricado em processo de 4 nanômetros, com desempenho de plataforma única de 700 TOPS. A expectativa inicial do mercado era que o componente substituísse imediatamente a compra de fornecedores terceirizados, o que causou uma contração de 7% no valor de mercado dos fornecedores externos de hardware. No entanto, os cronogramas de verificação do hardware interno exigem uma fase de implantação mais longa. A integração da arquitetura Xuanji A3 está programada para estrear em veículos da submarca Denza em 2027. Esse cronograma preserva uma janela operacional para fornecedores independentes de semicondutores atenderem às linhas de produção de alto volume.

A utilização de processadores externos de convergência para cabine e direção reduz os gastos de fabricação de cada veículo em 1.500 a 4.000 yuan. A economia suporta a expansão da infraestrutura de sistemas de direção inteligente para modelos de entrada. A redução de despesas com componentes permite à montadora proteger suas margens em ciclos de preços competitivos. A Horizon Robotics já entregou 2,5 milhões de processadores para a iniciativa de tecnologia de assistência à direção da BYD. A montagem em grande volume exige que esses chips externos padronizados garantam a continuidade dos componentes sem criar gargalos industriais.

NVIDIA lidera esse mercado

Dados de rastreamento de abril de 2026 mostram que as instalações de controladores de domínio em veículos de passageiros atingiram 600 mil unidades. A NVIDIA manteve sua posição de líder no mercado com 50,9% de participação, entregando mais de 300 mil pacotes de computação. A Horizon Robotics ampliou sua presença no segmento para 13,6%, com mais de 80 mil conjuntos fornecidos. O lançamento de plataformas de software atualizadas deve alocar modelos adicionais antes da transição para o silício de luxo da Denza. As classificações de instalação de chips locais devem se ajustar à medida que as arquiteturas de processamento domésticas alcançarem maior escala de fabricação.

A BYD ainda não confirmou se os sistemas Horizon Super Drive 2.0 ou o chip Xuanji A3 chegarão ao mercado brasileiro. A fabricante tem presença consolidada no país com modelos como Song Plus, Yuan Plus, Seal e Dolphin, mas a tecnologia de direção autônoma avançada ainda não é um diferencial comercializado localmente. A fábrica da BYD em Camaçari (BA) deve iniciar a produção ainda em 2026, mas não há informação sobre quais modelos receberão os novos sistemas de assistência à direção no Brasil.