Ride1Up Revv1 Evo estreia bateria semi-sólida de 1.040 Wh em bicicleta elétrica
Modelo norte-americano combina visual retrô com a primeira bateria de estado semissólido disponível em série no mundo; Componente carrega totalmente em duas horas.
A Ride1Up, fabricante norte-americana de bicicletas elétricas, oficializou o Revv1 Evo, um modelo que mistura estética de beach cruiser com elementos de motocross clássico. O visual chama atenção, mas o que realmente coloca o veículo em destaque é o que está escondido no quadro: uma bateria baseada em células de estado semissólido com 1.040 Wh de capacidade. É a primeira vez que um e-bike de produção em série utiliza esse tipo de acumulador, até agora restrito a protótipos e apresentações de feiras.
A empresa planeja fabricar milhares de unidades do modelo, com entregas previstas para agosto de 2026 nos Estados Unidos ao preço de US$ 2.395. A versão atual não será vendida na Europa por causa do motor de 750 W, que excede os limites legais do continente.
Bateria semi-sólida da Ride1Up
A grande diferença do acumulador está na química. Em vez do eletrólito líquido das baterias de íons de lítio tradicionais, as células usam um eletrólito gelificado que combina uma matriz de polímero sólido com componentes líquidos. Essa estrutura, conhecida como Gel Polymer Electrolyte, é mecanicamente mais estável e tão condutiva quanto o eletrólito líquido. O resultado prático aparece em quatro números: 1.040 Wh de capacidade, recarga completa em duas horas, peso cerca de dois quilos menor que o de uma bateria convencional equivalente e 1.200 ciclos completos antes de cair abaixo de 80% da capacidade original.
Para efeito de comparação, a maioria das garantias de baterias de e-bike cobre 500 ciclos. O acumulador do Revv1 Evo mais que dobra essa marca. Em uso real, isso significa que uma pessoa que carregue a bicicleta três ou quatro vezes por semana terá mais de 80% da capacidade disponível por oito a dez anos. A resistência térmica também é superior: mesmo a 20 graus Celsius negativos, a bateria retém cerca de 70% da capacidade. Baterias de íons de lítio convencionais podem perder mais de 40% da carga na mesma temperatura.
Ride1Up Revv1 Evo: Visual retrô e jeito de moto
O Revv1 Evo é empurrado por um motor Bafang no cubo traseiro, com 750 W de potência contínua e 100 Nm de torque. O modo de condução pode ser ajustado para operar com acelerador até 32 km/h ou com assistência de pedal até 45 km/h. A suspensão dianteira invertida oferece 160 mm de curso, enquanto o sistema traseiro multilink trabalha com 90 mm. Os pneus de 20 polegadas com quatro polegadas de largura e o assento alongado para dois ocupantes deixam claro que o foco é passeio e conforto, não velocidade em trilhas.
O quadro é de alumínio e o peso total gira em torno de 40 quilos, com capacidade de carga de aproximadamente 180 quilos. A Ride1Up posiciona a submarca Revv1 como uma linha para quem busca diversão e estilo, com modelos que lembram motocicletas custom. O Revv1 Evo é a materialização mais radical dessa proposta, agora com um acumulador que antecipa o futuro das baterias para veículos elétricos leves
